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牵引故障机动车应当遵守下列规定:
(一)被牵引的机动车除驾驶人外不得载人,不得拖带挂车:(二)被牵引的机动车宽度不得大于牵引机动车的宽度(三)使用软连接牵引装置时,牵引车与被牵引车之间的距离应当大于4米小于10米(四)对制动失效的被牵引车,应当使用硬连接牵引装置牵引(五)牵引车和被牵引车均应当开启危险报警闪光灯。
“拖车乱象”折射出“担当问题”。担当本身,即是对共人能力的大考验,不是概念的相互证明和反复演绎,而是一步一个脚印,在不怕碰得头破血流的实践中切实向前推。有了这样的“拖车乱象”,还有什么“人身安全”能证明他们有能力,有了这样的“责任担当”,还有什么“拖车乱象”治不了?法国的实践表明,对于者,在30分钟内获救,其生存率为80%,在90分钟内获救,其生存率仅为10%以下,而者中大约40%为当场,60%死于送往途中或在中。在这样的宏观经济形势下,拖车救援,汽车服务市场的需求也越来越旺盛,车的快速增长,使用中车辆的维修,作为一种快捷的道路救
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