怀化拖车，快速列车详细资料大全

快速列车详细资料大全

这个概念有两种官方用法。

1、普通铁路上，狭义快速列车（低级快速列车）：全称快速旅客列车，简称快列，车次现以K字冠头，区别于狭义普速列车和狭义特快列车。

快速列车速度适中，停站适中，是目前用途最广泛的列车之一。

快速列车属于传统铁路即普速铁路（普铁）里的列车分级，不等于快速铁路。

2、普通铁路上，广义快速列车：包括狭义快速列车和特别快速列车（特快列车，高级快速列车）、直达特别快速列车（直达特快列车，最高快速列车），都是快速列车的。它们是几次中国铁路大提速的产物。

这些快速列车（无论普快还是特快）都是单动力（只有一个动车即车头），并非动车组列车，最高时速160公里（就是直达特快列车的最高时速）。

2006年11月中国铁路第六次大提速新闻发布会上，铁道部领导介绍说“我们有多年开行时速160公里快速列车的经验”，是用广义意思。

这种背景影响着中国高速列车（CRH）的时速起点：第六次大提速大突破，出现了CRH，这种中国品牌的高速列车衔接快速列车系列，因此中国高速列车有自己的特色：时速起点要求不高，时速160的动车组就是高速列车了，并不对应高铁（时速最低250），而是对应快铁和高铁。

CRH即中国高速列车，即中国品牌的动车组列车，2007年出现时就是区别于普通铁路上的这种广义快速列车（单动力）。

此外，还有一种民间用法：有的人把快速铁路上的客车也称为快速列车。

基本介绍中文名：快速列车外文名：A fast train（英语）狭义快列1：快速旅客列车（低级快速列车）狭义快列2：现以K字冠，一般时速120km广义快列：包括低级、高级、最高的三个级别特征：普通列车，并非动车组狭义快列,比较对象,历史沿革,所用车体,车次分类,网路售票,广义快列,民间用法,狭义快列比较对象在传统铁路即普速铁路里，它是低级快速列车，比较于普速列车和特快列车（高级快速列车）。历史沿革快速列车是1997年全国铁路第一次提速后新出现的车种，目前以K字冠头(如：K387次列车)。 25G型新空调车体 2004年第五次提速后，管内快速以N字冠头（如N143次列车） 2009年调图后，旅客列车车次的数字部分升级成四位，于是就取消了N字头列车，管内快速以K7001---K9998表示（如K7345次锦州—沈阳）所用车体快速列车分空调与非空调列车空调列车以25G为车体（国际联运以25T/BSP为车体，如K27/8次）非空调列车以25B/22/B/C为车体（如K7345/6次） 25G型新空调车体(塞拉门式)青藏高原列车以青藏高原型25T车厢为车体，如K917/8。列车刷绿 2014.盛**要求所有列车刷成军事橄榄绿，以隐蔽专列等。内饰也作了完善基本上达到动车化。车次分类快速列车的车次由K1至K9998其中K1---K3998为跨局旅客列车， 22B型非空调车体 K4001---K4998为跨局临客列车， K5001---K6998为管内临客列车， K7001---K9998为管内旅客列车。管内临客车次分配（不全面）沈K5001-K5100，哈K5101-K5200，京K5201-K5300，太K5301-K5350，郑K5351-K5400，济K5501-K5540，上K5541-K5700，南K5801-K5900， 25B型非空调车体宁K5901-K6000，昆K6101-K6200，广K6501-K6700，乌K6701-K6800，青K6801-K6900管内图定车次分配哈K7001-K7300，沈K7301-K7600，京K7701-K7800，太K7801-K7900，呼K7901-K7950，郑K7951-K8050，武K8051-K8150，西K8151-K8250，济K8251-K8350，上K8351-K8700，南K8701-K9000，广K9001-K9300，宁K9301-K9350，成K9351-K9600，昆K9601-K9660，兰K9661-K9740，乌K9741-K9800，青K9801-K9850网路售票 2011年12月18日起全部实现了网际网路售票。广义快列三种包括狭义快速列车，和特快列车（高级快速列车）、直达特快列车（最高快速列车），都是快速系列的，是几次中国铁路大提速的产物。这些快速列车并非动车组，而是火车头（机车）拖着一批车厢（拖车），最高时速160公里（就是直达特快列车的最高时速）。 2006年11月中国铁路第六次大提速新闻发布会上，铁道部领导介绍说“我们有多年开行时速160公里快速列车的经验”，用广义含义，其所谓“时速160公里快速列车”是指直达特快列车。注意：快速铁路上可以开行不同档次的列车，可以兼行普通列车、广义快速列车、高速列车（CRH即动车组列车），2012年3月国家《十二五综合交通运输体系规划》专栏6的快速铁路部分说：“专栏6区际交通网路重点工程（铁路）”——“、、、、、、、实施成都至昆明、兰州至银川、重庆至怀化、哈尔滨至牡丹江、南昌至赣州、广州至梅州至汕头铁路提速扩能，扩大快速列车开行范围。”影响高速列车的起点第六次大提速具有突破性局面，出现了中国品牌的动车组，时速不低于160公里，被命名为高速列车CRH。高速列车衔接快速列车系列，因此，中国高速列车有自己的特色：时速起点要求不高，时速160的动车组就是高速列车了，并不对应高铁（时速最低250），而是对应快铁和高铁。 CRH（China Railway High-speed)即中国铁路高速列车，即动车组列车，历史上就是区别于普通铁路上的非动车列车，特别是区别于这种广义快速列车。民间用法此外，还有一种民间用法：有的人把快速铁路上的客车也称为快速列车。