抚顺新华桥新华桥概况
抚顺新华桥，这座历史性的桥梁于1966年冬季启动建设，经过了约20个月的辛勤劳动，最终在1968年9月30日宣告竣工。它曾有浑河大桥和胜利桥的别称，直到1983年，才正式冠以新华桥之名。作为连接新抚区与顺城区的交通动脉，新华桥的重要性不言而喻。
桥体全长418.8米，宽度达到了15米，其中12米是专供车辆行驶的车行道，两侧各配备1.5米宽的人行道，为行人提供了安全的通行空间。设计上，新华桥采用了独特的22米等跨双曲拱结构，整座桥梁由16个孔洞组成。上部结构为空腹双曲拱，这种设计既美观又稳固，而下部结构则采用高桩承台单墩稳定桥墩，确保了桥梁的稳定性和耐久性。
在承载能力方面，新华桥的设计荷载达到了汽车-13级，拖车-60级，足以应对各类车辆的通行需求。它的存在，不仅便利了两区之间的交通，也见证了抚顺城市发展的历史变迁。
抚顺电铁抚顺电铁客运车辆番号
抚顺电铁的客运车辆番号系列丰富多样，其中包括了不同数量的车厢编组。首当其冲的是101和102列车，均配备了六节车厢，提供基本的运输服务。接着是103列车，它的车厢数量更为宽敞，配备了八节车厢，以满足更大的运载需求。
104列车有七节车厢，而105列车回归到六节车厢的标准配置。107和109列车同样采用六节车厢，稳定性与效率兼备。值得注意的是，新版115列车（原为四节车厢）经过升级，现在也拥有六节车厢，以提升运行能力。
116和117列车是一对特别的兄弟，它们都是五节车厢，但116列车顶部醒目地配有一颗红色五角星，使它在列车序列中显得独具特色。119和120列车各自搭载六节车厢，满足日常运营需求。121和122列车起初是三节车厢，但122列车在更新中新增了一节，变成了四节车厢。
此外，还有部分特殊的电车，以拖车的形式存在，这些被称为"大车"，由一个可双向运行的独立车头牵引六节车厢，它们在特定的运输任务中发挥着重要作用。
