东方风起与跃迁行动:东风公司发布三大科技品牌
2023年4月10日，东风汽车集团有限公司发布三大科技品牌：东风量子智能电动模块化架构、马赫E新能源动力品牌和东风氢舟氢动力。并提出，东风自主乘用车主力品牌全新车型，将在2024年实现全部电动化；到2025年，东风自主乘用车与合资品牌销量比例将达到1:1，即各200万辆，其中新能源车占自主品牌的50%，占自主品牌乘用车的70%。此次公布的三大品牌，便是对于上述目标的有力支撑。
东风汽车集团有限公司简称东风公司，是直属中央的大型汽车企业，前身是始建于1969年的第二汽车制造厂，总部位于湖北省武汉市。目前资产总额5377亿元，员工人数13.1万人。拥有十堰（以中、重型商用车为主）、襄阳（以轻型商用车、乘用车为主）、武汉（以乘用车为主）、广州（以乘用车为主）等四个大生产基地，并在上海、柳州、盐城、南充、郑州、****、朝阳、杭州、昆明等地设有分支企业。乘用车方面，拥有岚图、东风风神、东风EV新能源、东风风行、东风日产、东风日产启辰、东风英菲尼迪、东风本田、东风雪铁龙和东风标致。
在2021年，东风公司发布“东方风起”计划和科技创新“跃迁行动”，目的是推进新能源和智能驾驶跃迁式发展，以及对核心科技和核心资源的自主掌控。从目前来看，凭借大型企业的实力，已经有了初步的成果——三大科技品牌。
三大科技品牌之一：东风量子智能电动架构。
这是一个数字化的机电一体化架构，有点儿像以前说的造车平台，但又不仅限于汽车本身，还包括服务层面与生态层面，四位一体。当然，量子一词用在这儿，其实是个形容词，用它表示这个结构能够突破空间限制，灵活多变。
回归到车本身，该架构包括纯电、增程、插混、前驱、后驱、四驱、小型、中型、大型、轿车、SUV、MPV——如此繁多，是不是灵活多变？
该结构搭载集中式SOA电子电气架构，覆盖车端、云端、生态端，支持L3+级驾驶辅助，配置电池“消防系统”，如遇意外可实现毫秒级主动断电，喷淋系统随之启动，1分钟内可把电芯温度降低80摄氏度。
性能方面，装备集成热管理系统，可选配CO2热泵系统，在零下30摄氏度的环境里，续航能力可提升30%。
厂家公布了一些比较直观的数据——该架构车型将具备1200公里以上的续航，采用换电模式至多90秒，采用充电模式可享800伏超级快充，5分钟充电就能行驶300公里，百公里耗电11度。
目前，该结构已经完成产品布局，未来将打造16款车型，形成年产100万台的规模。
三大科技品牌之二：东风马赫E新能源动力品牌。
相信很多人对马赫动力不陌生，最近一两年，我从东部的海岛到西部的青藏高原，几次体验它的性能。这一次，它出现了马赫E新能源动力品牌，从此，马赫动力将包括节能动力、混合动力和纯电动力三大领域。至于新发布的马赫E新能源动力品牌，由电驱、电池、补能三大产品平台组成。
1，马赫电驱。
采用扁线电机，功率70-400千瓦，电压300-800伏，已经形成完备的产品矩阵，可满足不同车型的需求。
2，马赫电池。
采用CIS高效成组技术，成组效率超过80%，系统能量密度超过300瓦时/千克，CLTC续航里程超过1200公里。安全方面，采用铝合金框架、底部装甲，可通过20毫米深度**试验。快充方面，可以做到充电5分钟，续航300公里。
3，马赫补能。
采用T型旋转换电机构、柔性定位结构与长寿命液冷换电接口，换电仅需90秒，寿命至少1万次。充电方面，目前已量产的交流充电、直流充电，超级快充以及正在预研的无线充电、自动充电、V2G、太阳能充电等技术。
其中，无线充电功率11千瓦，将其安装在自家车位上，停车后即可充电，用不着插线，一夜之后，自然就会充满。
V2G技术也颇为有趣，在用电高峰时段，可将车里存储的电，提供给电网，在低谷时段，又往车里充电。也就是说，在高价时把电卖出，在低价时将电买入。车停在这儿不大，就能为主人赚取差价。
三大科技品牌之三：东风氢舟氢动力品牌。
燃料电池在日本与欧洲始终处于研发状态，此次发布的东风氢舟品牌，包括东风氢元燃料电池系统和东风氢芯燃料电池电堆两个子品牌。前者由供氢、供气、水热管理组成；后者包含膜电极、双极板、催化剂等电堆核心部件。
东风氢舟目前规划了70千瓦、150千瓦和350千瓦等3个氢动力平台产品，功率20-350千瓦。其中，350千瓦是为国内领先的大功率平台，可以满足商用车的需求。
在展示现场，我看到一辆氢燃料卡车，车长8.6米，轴距4.7米，自重5.8吨，氢堆额定功率120千瓦，最高时速105公里，续航400公里，不仅能用于货运，还能用于各种专用车，比如洒水、环卫、物流、垃圾运送，等等。
除了上述三大科技品牌，在展示现场，还看了许多科技成果。比如，猛士豪华电动越野架构。
再比如，行业第一个热效率达到45.18%的混动专用发动机，以及行业第一个融合串并联和功率分流的四档智能混动变速箱（4HD），行业第一个功率400千瓦、最大扭矩8100牛米，且集成差速锁的两档变速箱；行业第一个十合一扁线电驱动总成。
如果说上述技术比较抽象，比较直观的，是4月18日即将上市的岚图追光。这是一款纯电轿车，悬架为前双叉臂+后五连杆，最大功率375千瓦，最大扭矩730牛米，百公里加速3.8秒，CLTC续航里程580/730公里。
比较未来的产品，是这辆会飞的车，自重1.3吨，以锂电池供电，电池容量121千瓦时，最高时速62公里，车轮采用轮毂电机，车内载2人。
智能技术方面，东风打造了集中式SOA电子电气架构，在武汉智能网联示范区已经累计行驶超过200万公里，并参与雄安新区智慧交通和智慧城市的建设，首批20台东风L4级无人驾驶共享巴士已经在雄安新区示范运营。
在展示现场，我看到一辆无人驾驶的拖车头，叫乘龙幻影2.0，最大允许总质量42吨，最大续航300公里。这东西要是普及了，卡车司机们恐怕就得另谋职业了。
我在东风的技术中心走马观花一圈，虽然很仓促，但对于东风在技术转型方面，下了很大工夫，留下深刻印象。以往，有人以为智能、网络的新技术，仅仅是造车新势力的专利，实际上，对于传统企业来说，一旦动起来，速度更快，因为他们的实力，是造车新势力根本无法与之媲美的。说句俗话，那就是伸一指头比腰粗。
再过一周，2023上海车展即将开幕，东风风神的全新电动化系列产品，将在车展发布。今年下半年，东风还要发布全新的小型电动品牌。能够避开喧闹的展馆，提前在安静的环境中，将东风公司的新内容看一遍，真是一件很棒的事儿。当然，更棒的，是东风公司的进步。
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华夏农用904车与东方红农用904车那个质量好
特别提醒：本文只是对2021年销量较好的机型进行介绍，非广告软文，可以留言咨询当地的参考价格，购买与否请读者自行判断辨别。
东方红LX904型轮式拖拉机是中国一拖集团有限公司在吸收国外先进技术的基础上，自主开发的大功率拖拉机，可广泛适用于各种农田作业和运输等其它作业。这款拖拉机在2021年补贴销量榜中排名第二（2076台），2020年补贴销量第五名（1318台）。
东方红LX904拖拉机
第一部分：发动机篇。都说发动机是一台拖拉机的心脏，咱们一起来看看它的发动机。这台东方红LX904拖拉机搭载了由东方红吸收国外先进技术，自主研发的基于自然吸气的直列四缸电控高压共轨柴油发动机LR4V5R，标定功率为66.2kW，额定转速为2200r/min,该发动机的功率储备>20%，能够克服瞬间大阻力，作业更轻松。采用电控单体泵技术精准控制喷油量，整机的燃油经济性更好。
发动机
第二部分：变速箱篇。作为拖拉机重要机构之一的变速箱，该机配置12+12的梭式换挡变速箱，用户可选挡位多，能够满足不同动力需求的作业要求。可以选装高速变速箱，速度可以达到37.5km/h。用户可以根据自己的作业需求，选配24+ 8爬行挡及12+ 4啮合套或同步器换挡，配置丰富，选择范围广，适应低速作业到高速运输的不同工况需求。
传动总成
第三部分：底盘篇。底盘可以说是拖拉机的骨架，它的好坏决定了拖拉机的整体寿命。这款东方红LX904搭载的是世界知名品牌采埃孚的前桥，质量可说是杠杠滴，而且有旱田和水田多种选择。其中水田型前桥采用的是最新的密封结构，防水效果好，水田作业更无忧。该机搭载了自主研发的传动系统总成，具有质量可靠、维修更换方便等优点。
第四部分：工作装置篇。东方红LX904拖拉机基配了强压入土提升器，具有位控制、浮动控制、选装力位综合控制等功能，并可选装双辅油缸，提升力大，使用更可靠；安装有外置强压转换开关，根据作业工况需要，可在强压和非强压状态自行调节，方便快捷。全独立式动力输出轴，动力输出轴功率为53.46kW，有720/540/1000r/min等多种转速可选，能满足不同作业及配套农机具的要求。
工作装置
第五部分：整体外观篇。该车的长宽高为4350×2120×2765mm，机身采用东方红家族式流线造型，整机美观大方；整机最小使用质量为3920kg（K值为43.6），整机最小使用质量大，拥有更好的抓地力，动力更强劲。轮胎有旱田和水田两种选择，前轮13.6-24、12.4-26(水田轮)，后轮16.934、13.6-36(水田轮)；最小离地间隙430mm，田间通过性好，能够更好地适应烂田或水田作业；最小转弯为，5.6士0.3，作业更灵活。
第六部分：驾驶环境篇。该机操纵杆布置合理，操作简单方便；驾驶室可装配空调、暖风、豪华座椅，驾驶更舒适。选装气刹装置，为配套拖车提供气制动动力源，运输作业安全可靠；采用全液压转向系统，具有独立油路，转向轻便；踏板操纵的液压式行驶制动系统和手柄操纵的停车制动系统，安全可靠。
2021年参考价格
