你有没有想过，高速路上那些拖着故障车的大家伙，好多都是二手商圈淘来的？客岁我意识个跑了十年救援的老张，他车队里七成车辆都是二手货。今天咱们就来聊聊，个别人怎么才可能淘到靠谱的二手救援车。
为啥老司机都爱买二手救援车？
刚入行的兄弟可能以为新车更靠谱，切实这里面门道多着呢。客岁行业调查表现，二手救援车交易量比新车高两倍不止。原因很浅易——救援车不像私人车天天开，良多车况切实不差。就拿常见的五十铃底盘清障车来说，三年车龄的二手价比新车便宜40%，但发动机寿命还剩80%以上。
不过这里要提醒，救援车分拖吊型和平板型。新手提议选平板型，诚然贵个两三万，但不容易伤害被救车辆。客岁南宁有个案例，新手司机用二手拖吊车操作失误，把人家宝马的底盘给扯坏了，赔了六万多，这教训可太贵了。
三大中心指标教你挑车
看车别光听卖家忽悠，重点看这三个地方：
- 底盘大梁有没有修补陈迹（专长电筒照焊缝处）
- 液压系统负荷测试数据（畸形要在200-250公斤）
- 随车东西箱完整度（缺件的车多半被狠用过）
上个月陪友人去柳州二手车商圈，看到辆2018年的东风天锦。卖家说只跑了8万公里，终局一查维保记载，光是液压泵就换过三次。最后发现这车从前在矿区干过活，底盘都变形了。故此，宁肯多花两百块找第三方检测，也别省这一个钱。
二手车的隐藏费用算清晰
你以为20万能拿下就完事了？这些开销得提前备着：
- 过户费大约3000（黄牌车比蓝牌贵）
- 保险首年1.2万起（特种车辆险不打折）
- 必换的钢丝绳和液压油又要5000
客岁有新手花18万买了台二手清障车，终局光修变速箱就花了三万。当初这车还在修理厂躺着呢，故此，买车估算得留出两成做备用金。
改装陷阱万万要当心
有些卖家会把货车改装成救援车卖高价。教你个识别办法：看车辆铭牌上的"车辆范例"，倘若写着"专项作业车"才算正规改装。客岁防城港查获过一批改装车，用的居然是报废吊臂，这种车买回去就是定时炸弹。
倘若真碰上心仪的车需要改装，记着这两个数：改装费最少准备八万，时间至少留出两个月。我意识个老师傅，专门给二手救援车加装LED警示灯和防滑板，他说正规改装厂都会给车架重新做防锈，这点非常重要。
保养法门延伸车辆寿命
买返来别急着上路，这三件事必须做：
- 把全车油液换一遍（别信卖家说的刚保养过）
- 给全体铰链部位打黄油（特殊是吊臂转轴）
- 测试最大拖拽重量（按仿单标称的八折算）
有个真实案例，桂林的刘师傅买了台二手救援车，坚持每周给钢丝绳涂防护油。用了五年，那车转手时还卖了原价六成。反观有些司机懒得保养，液压系统两三年就报废，修起来比买车还贵。
从业五年的老师傅说一句掏心话
当初这行确实越来越卷，但二手救援车仍是能赢利。中心要算清晰成本——天天出车两次，每月干够25天，基础一年半能回本。刑孤署贪便宜买太老的车，2016年后的国五车型比较稳当，既不会被镌汰，维修配件也好找。
最后提醒各位，买车前最好跟着救援队跑两天。亲眼看一看老司机怎么操作，闭会下车子的真实工况。这比你在商圈转十圈都有效，信不信由你，反正我当年就是这么入门的。
