深夜车子在高速上爆胎，明明买了天安车险，救援电话那头却说“高速不归我们管”——这种憋屈，去年至少2万车主经历过。
一、免费救援的“隐形牢笼”
广告里吹的“全国非事故救援”，实际划了三道红线：
- 高速路段全屏蔽：哪怕轮胎卡在应急车道，天安客服会直接甩锅：“找12122！我们上不去”；
- 电车拖运加价狠：普通车拖50公里免费，电车必须用平板车，超1公里收15元——比市场价贵三倍；
- 夜间服务藏猫腻：晚上10点后叫拖车？账单暗戳戳加30%夜间费，李师傅的SUV被收过580元加班费。
更扎心的是里程戏法。客服说“故障点到修理厂全包”，实际只算高速出口前的距离。王先生被拖32公里，结算单按“全程45公里”计费——原来出口到修理厂的13公里要另掏钱。
转折点：不过话说回来，浙江、江苏试点路企合作，打12122能联动天安救援车，响应缩到40分钟——但这种好事目前只限5个省。
二、监管漩涡下的服务真空
2020年天安被银保监会接管时，很多车主慌神：“我的救援券会不会作废？”官方咬定“服务照旧”，可现实打脸：
- 救援车数量砍半：山东某市原本20台救援车，接管后只剩8台，夜间排队超3小时；
- 外包公司耍花招：天安把救援转包给小公司，师傅现场掏单子强收200元拆警示牌费，投诉时客服装傻：“辅助作业请自理”；
- 保险条款玩消失：新保单里“非事故救援”缩成一行小字，张女士翻遍合同才找到“限平原城区”四个字。
最迷的是电车歧视链。同样抛锚，油车免费搭电，电车却被要求签电池免责协议——颠坏一块电池赔2万，天安一分不担。
三、三招破局反杀套路
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电话里锁死三句话
别喊“车坏了”！要吼清“车型+趴窝姿势+路段属性”：“Model Y右轮卡G60高速排水沟，底盘离地8厘米”。逼客服发书面救援承诺，重点标红“含高速/电车/夜间费”。 -
揪住“转包漏洞”索赔
要是救援车没贴天安logo？立刻录像打银保监电话：“违规外包！”——这招让刘女士免掉1200元“超重费”。 -
薅冷门替代资源
- 12122高速专属救援：比保险快一倍，50公里内一口价280元；
- 信用卡隐藏福利：招行白金卡全年送3次高速拖车，比天安多保20公里。
四、灵魂拷问与残酷真相
为什么同样的天安保单，A城市救援免费，B城市收费过千？说实话，连从业十年的老师傅也挠头——拖车定价权捏在地方路政手里，跨省就像跨次元。
更魔幻的是高速施救暴利链。普通拖车成本每公里6元，高速却敢收25元，问三家路政公司都说“设备贵”，可具体贵在哪？老师傅支吾半天：“吊车折旧费高呗...但十年没换过新车啊！”
知识盲区：为什么保险公司普遍回避高速救援？业内传闻是路政索要天价入场费，但具体分账机制至今未公开。
💡 最后塞张纸条
手套箱贴救命备忘：
- 必拨序列：12122（高速专属）→ 天安95505（录音留证）→ 银保监12378（反杀备用）；
- 反诈暗语：“请出示《道路运输许可证》编号！”（无证机构会秒怂）；
- 费用红线：夜间费≤30%、电车拖车每公里≤10元（超了直接拒付）。
方向盘在自己手里，账单却在别人兜里——看透规则，才不被规则戏弄。
